Diluncurkan 1 Juli 2026, Apa Itu B50?

sawitserara.co - JAKARTA — Per 1 Juli 2026, Indonesia resmi memasuki babak baru dalam pemanfaatan energi terbarukan melalui penerapan mandatori biodiesel B50.

Kebijakan yang diumumkan Presiden Prabowo Subianto tersebut menjadikan Indonesia sebagai negara pertama di dunia yang menggunakan bahan bakar diesel dengan campuran 50 persen biodiesel berbasis minyak sawit untuk berbagai moda transportasi.

Namun, apa sebenarnya B50 dan mengapa implementasinya dianggap sebagai tonggak penting dalam pengembangan energi nasional?

Dilansir dari liputan6.com, B50 merupakan bahan bakar diesel yang terdiri atas campuran 50 persen minyak solar berbasis fosil dan 50 persen Fatty Acid Methyl Ester (FAME). FAME adalah biodiesel yang diproduksi dari minyak nabati, dengan bahan baku utama minyak kelapa sawit atau crude palm oil (CPO).

Melalui pencampuran tersebut, konsumsi bahan bakar fosil dapat ditekan tanpa harus mengganti mesin kendaraan yang selama ini menggunakan solar.

Program B50 merupakan kelanjutan dari kebijakan mandatori biodiesel yang telah dijalankan pemerintah secara bertahap selama beberapa tahun terakhir. Sebelum B50, Indonesia lebih dahulu menerapkan B20, kemudian B30, B35, hingga B40. Setiap kenaikan angka menunjukkan peningkatan porsi biodiesel dalam campuran bahan bakar.

Melalui B50, separuh kebutuhan bahan bakar diesel kini berasal dari energi terbarukan berbasis sawit. Kebijakan ini diharapkan mampu mengurangi impor solar, memperkuat ketahanan energi nasional, sekaligus meningkatkan penyerapan produksi minyak sawit dalam negeri.

Direktur Jenderal Energi Baru, Terbarukan, dan Konservasi Energi (EBTKE) Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM), Eniya Listiani Dewi, mengatakan keberhasilan menerapkan B50 bukanlah proses yang berlangsung singkat. Menurut dia, pengembangan biodiesel di Indonesia telah berlangsung sekitar 15 tahun hingga akhirnya mencapai tahap implementasi nasional.

“Tentu saja program B50 ini sudah mempunyai sejarah yang panjang sejak 15 tahun yang lalu, dan kali ini kita membuktikan di dunia bahwa B50 itu hanya ada di Indonesia. Kita saat ini capaiannya sudah nomor 1 di dunia,” ungkap Eniya belum lama ini.

Keunggulan Indonesia, menurut Eniya, bukan hanya karena berhasil meningkatkan kadar biodiesel hingga 50 persen. Lebih dari itu, Indonesia menjadi negara pertama yang menerapkannya pada sektor transportasi dalam skala nasional.

Kondisi tersebut membuat pemerintah tidak memiliki referensi internasional dalam menyusun standar teknis maupun prosedur pelaksanaannya. Seluruh tahapan pengujian hingga penyusunan spesifikasi dilakukan berdasarkan hasil penelitian dan pengalaman di dalam negeri.

“Bahkan tidak ada lagi rujukan-rujukan teknis yang bisa kita akses. Jadi tidak ada contohnya. Ini yang membuat kebanggaan bagi kita sendiri,” katanya.

Karena belum memiliki acuan dari negara lain, pemerintah melakukan pengujian secara bertahap sebelum B50 diberlakukan. Uji coba dimulai sejak 9 Desember 2025 dengan melibatkan berbagai jenis kendaraan dan mesin yang mewakili kebutuhan transportasi maupun industri.

Pengujian dilakukan terhadap mobil penumpang, kendaraan niaga, truk, alat berat pertambangan, kapal, lokomotif kereta api hingga alat-alat pertanian. Pemerintah ingin memastikan B50 tetap memberikan performa yang baik pada berbagai karakteristik mesin.

Hasilnya, menurut Eniya, justru melampaui ekspektasi. Salah satu temuan menarik berasal dari pengujian kendaraan bermotor yang menunjukkan interval penggantian filter bahan bakar lebih panjang dibandingkan rekomendasi pabrikan.

“Di otomotif kita sudah lihat kemarin dari hasil target 50.000 km dan ada juga 40.000 km. Di situ semua pengujian di atas saran dari pabrikan. Jadi, misalnya filter harus diganti di 10.000. Nah, ternyata kemarin 30.000 aja belum ganti,” ujarnya.

Selain performa mesin, pemerintah juga meningkatkan kualitas FAME yang digunakan dalam campuran B50. Dibandingkan spesifikasi pada B40, kandungan air dalam FAME kini lebih rendah sehingga kualitas biodiesel menjadi lebih baik dan stabil.

“Jadi spesifikasi FAME untuk campuran ke B50 itu lebih bagus daripada yang kemarin, yang spek 40. Karena water content-nya lebih kecil lagi,” kata Eniya.

Aspek lain yang diuji adalah kemampuan mesin saat dinyalakan pada suhu dingin. Pengujian dilakukan di kawasan Gunung Bromo, Jawa Timur, untuk melihat apakah B50 memengaruhi proses penyalaan mesin.

“Nah kemarin cold start engine saya di Bromo itu sudah bagus. Kurang dari 1 detik, bahkan 0,8 detik,” ujarnya.

Menurut Eniya, keberhasilan pengujian pada kendaraan dengan putaran mesin tinggi menjadi indikator penting sebelum B50 diterapkan secara luas.

“Intinya kalau high speed engine itu berhasil, bisa muter, bisa jalan, berarti yang lambat lebih mudah lagi gitu. Sehingga kita berkesimpulan bisa dimandatorikan di 1 Juli,” katanya.

Ia mengatakan keberhasilan Indonesia menerapkan B50 mulai menarik perhatian berbagai negara. Sebab hingga kini belum ada referensi global mengenai penggunaan biodiesel dengan komposisi campuran setinggi itu, terutama pada sektor transportasi.

“Pengujian B50 ini tidak ada rujukan di dunia, sehingga kita benar-benar terbuka untuk teman-teman yang melakukan pengujian. Termasuk di perkeretaapian ini kan belum ada referensinya,” ujar Eniya.

Implementasi B50 bukan hanya berkaitan dengan sektor energi. Kebijakan ini juga diperkirakan akan meningkatkan permintaan minyak sawit domestik karena kebutuhan FAME akan bertambah seiring naiknya kadar campuran biodiesel. Dampaknya diharapkan mampu memberikan nilai tambah bagi industri sawit nasional, memperkuat pasar dalam negeri, sekaligus membuka peluang peningkatan kesejahteraan petani sawit.

Di sisi lain, semakin besarnya penggunaan biodiesel juga menjadi instrumen pemerintah untuk menekan impor solar. Pengurangan impor tersebut diharapkan dapat menghemat devisa negara sekaligus mengurangi ketergantungan Indonesia terhadap fluktuasi harga energi fosil di pasar global.

Dengan resmi diberlakukannya B50 mulai 1 Juli 2026, Indonesia tidak hanya menjadi pelopor dalam penggunaan biodiesel berkadar tinggi, tetapi juga memasuki fase baru pemanfaatan minyak sawit sebagai sumber energi terbarukan yang menopang sistem transportasi nasional.